Veel misgegaan op Schiphol maar er zijn oplossingen
Nu de situatie op Schiphol steeds ernstiger wordt, roept de VvKR Schiphol op om zo snel mogelijk met brancheorganisaties zoals ANVR en de VvKR om de tafel te gaan. De VvKR is de vereniging waarin zich meer dan 400 reisspecialisten hebben verenigd. Zij vraagt zich o.a. af waarom Schiphol de afgelopen jaren niet heeft gebruikt om zich goed voor te bereiden op het reisjaar na de corona beperkingen.
Oplossingen
Voorzitter VvKR Ton Brinkman: “Mede op het gebied van alternatief vervoer en beter personeelsbeleid heeft de luchthaven alle tijd gehad om zich goed voor te bereiden. In 2019 werd al gesproken om het aantal vluchten op Schiphol te beperken tot onder de 500.000 vliegbewegingen en nog verder terug te dringen. Dit vanwege overlast van omwonenden en de CO2 uitstoot. Er is al enige tijd een discussie gaande om korte afstandsvluchten (tot zo’n 700 km) te beperken in ruil voor de inzet van de trein. Maar juist hier gaat het mis.
Neem als voorbeeld een Amerikaanse reiziger die over een half jaar naar Parijs wil vliegen en Airport Schiphol Amsterdam als hub boekt. Eigenlijk zou die Amerikaan best met de hoge snelheidstrein naar Parijs willen doorreizen, maar tot een maand voor boeking is niet zichtbaar dat er een Thalys van Schiphol Airport naar Parijs gaat, dus boekt die reiziger maar alvast een vliegtrip van Amsterdam naar Parijs. Dit is volkomen overbodig als Thalys en Schiphol beter zouden samenwerken en veel eerder aansluitende trein verbindingen zichtbaar en vooral boekbaar zouden maken. Waarom is hier de afgelopen twee jaar niet in geïnvesteerd?” vraagt Brinkman zich af. "En zo zijn er veel meer oplossingen te bedenken waarbij Schiphol de korte vluchten kan inwisselen door inzet van trein, waardoor de passagiersdrukte op de luchthaven verder wordt ontlast."
Lonen en werkdruk
De acute problemen op Schiphol ontstaan momenteel vooral ook door onvrede bij onder andere de beveiligers op de luchthaven over lonen en werkdruk. Al jaren lang gebruikt Schiphol uitzendbureaus voor flexibele arbeidskrachten op afdelingen zoals bewaking, bewegwijzering en bagage handling. Echter jaar op jaar zijn deze organisaties door Schiphol gevraagd om goedkoper te werken. Brinkman: “Na verloop van tijd ontstaat er dan vanzelf een druk op de inkoop, oftewel de beloning van de uitzendkrachten. Inmiddels heeft de directie samen met de vakbond het salaris verhoogd voor deze diensten maar dat is natuurlijk wel wat laat. Wij pleiten er dan ook voor om zo snel mogelijk samen met de ANVR, Schiphol en uitzendbureaus om de tafel te gaan. Door uitzendbureaus tijdig van data te voorzien zouden zij bijvoorbeeld veel eerder en efficiënter de stroom van vakantiereizigers kunnen opvangen met het “just in time” aanleveren van flexibele krachten aan Schiphol Airport. Laten we deze gesprekken nu zo snel mogelijk voeren. Want dat zou voor de langere termijn veel meer opleveren dan straks tegenover elkaar te staan bij de rechter", aldus Brinkman.
