Bouw eerste Nederlandse SAF-fabriek van start met steun van KLM

SkyNRG heeft de financiering voor het DSL-01-project in Delfzijl afgerond, waarmee de bouw van de eerste Nederlandse fabriek volledig gewijd aan duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) officieel begint. Vanaf 2028 produceert de fabriek 100.000 ton SAF per jaar. KLM, medeoprichter en aandeelhouder van SkyNRG, heeft als eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld door een langdurige afnamegarantie direct bijgedragen aan de financiering van het project.

KLM als drijvende kracht achter de fabriek

KLM investeert als medeoprichter van SkyNRG sinds 2009 actief in de ontwikkeling van de SAF-markt. Het DSL-01-project werd in 2019 aangekondigd en heeft een langdurig traject van vergunningverlening en financiering doorlopen. De luchtvaartmaatschappij heeft zich gecommitteerd aan een jaarlijkse afname van 75.000 ton SAF, wat neerkomt op circa twee procent van het totale brandstofverbruik.

Klimaatimpact over de hele levenscyclus

SAF stoot tijdens de vlucht evenveel CO₂ uit als conventionele kerosine, maar de totale CO₂-impact over de gehele levenscyclus, van productie tot verbranding, is minstens 65 procent lager. Samen met vlootvernieuwing geldt SAF als een van de meest effectieve instrumenten om de CO₂-uitstoot van de luchtvaart substantieel te verminderen.

Oproep aan de overheid voor verdere opschaling

KLM-CEO Marjan Rintel benadrukt dat de afronding van vergunningen en financiering een langdurig en uitdagend traject was, en wijst op de noodzaak van een actieve overheid die samen met de sector investeert en faciliteert. KLM roept de overheid op om via een nationaal SAF-fonds de productie te versnellen en op te schalen, zoals aanbevolen in het Wennink-rapport. De nationale doelstelling is een bijmenging van 14 procent SAF in 2030. Uit onderzoek van Markteffect in opdracht van KLM blijkt dat 87 procent van de Nederlanders vindt dat de opbrengst van de vliegbelasting moet worden ingezet om vliegen schoner te maken.

Bewijs dat samenwerking werkt

SkyNRG-CEO Maarten van Dijk stelt dat het DSL-01-project bewijst dat luchtvaartmaatschappijen en industrie gezamenlijk verantwoordelijkheid kunnen nemen voor de verduurzaming van de luchtvaart. Volgens hem laat de start van de bouw zien dat investeringen in SAF in Europa mogelijk zijn. Beide partijen benadrukken dat het project een belangrijke stap is, maar dat meer vergelijkbare initiatieven nodig zijn om de nationale bijmengdoelstelling daadwerkelijk te realiseren.