IATA ziet sterke groei premiumreizen en moderne vliegtuigen

De wereldwijde luchtvaartmarkt groeide in 2025 verder. Vooral premiumreizen, grote binnenlandse markten in Azië en de inzet van moderne, efficiëntere vliegtuigtypen wonnen terrein. Dat blijkt uit de nieuwste World Air Transport Statistics van luchtvaartorganisatie IATA.

Premiumreizen groeien naar bijna 110 miljoen passagiers

Wereldwijd reisden 109,7 miljoen internationale passagiers in businessclass of first class. Dat was 4,5 procent meer dan in 2024. Premiumreizigers vertegenwoordigden daarmee 5,5 procent van alle internationale vliegtuigpassagiers. Latijns-Amerika noteerde met 22,1 procent de sterkste groei en kwam uit op 4 miljoen premiumreizigers. Europa bleef met 39,7 miljoen passagiers veruit de grootste markt voor internationale premiumreizen. Noord-Amerika had met 10,4 procent het hoogste aandeel premiumreizigers binnen het totale internationale passagiersvolume, gevolgd door het Midden-Oosten met 9,5 procent.

De cijfers maken deel uit van een omvangrijke jaarlijkse publicatie waarin IATA niet alleen de passagiersvraag, capaciteit en operationele prestaties analyseert, maar ook gegevens verwerkt over de wereldwijde vloot, werkgelegenheid, routes en financiële prestaties van luchtvaartmaatschappijen. De statistieken zijn gebaseerd op informatie van 1.315 airlines, waaronder meer dan 250 internationale luchtvaartmaatschappijen die afzonderlijke gegevens aanleverden.

Azië domineert drukste routes ter wereld

Azië-Pacific domineerde opnieuw de ranglijst van drukste luchthavenverbindingen. De binnenlandse route tussen Jeju International Airport en Seoul Gimpo bleef met 13,3 miljoen passagiers de drukste vliegverbinding ter wereld. Negen van de tien drukste luchthavenparen lagen in Azië-Pacific. Alleen de route tussen Jeddah en Riyad lag buiten de regio. Opvallend is dat alle tien de drukste verbindingen binnenlandse routes waren.

In Afrika was Kaapstad–Johannesburg met 3,4 miljoen passagiers de drukste verbinding. In Latijns-Amerika ging die positie naar Bogotá–Medellín, met 3,5 miljoen reizigers. Barcelona–Palma de Mallorca bleef met 2,1 miljoen passagiers de drukste route van Europa. Stockholm–Malmö groeide met 85 procent tot 271.031 passagiers en was daarmee de snelst groeiende Europese verbinding. In Noord-Amerika was New York JFK–Los Angeles met 2,2 miljoen passagiers de drukste binnenlandse route. JFK–London Heathrow was met 2,1 miljoen reizigers de drukste internationale verbinding van de regio.

Verenigde Staten en China blijven grootste markten

De Verenigde Staten bleven met 890,1 miljoen aankomende en vertrekkende passagiers de grootste luchtvaartmarkt ter wereld. De groei bleef met 1,6 procent wel achter bij die van de andere landen in de top tien. China volgde met 776,1 miljoen passagiers en een groei van 4,8 procent. Het Verenigd Koninkrijk stond met 269,7 miljoen reizigers op de derde plaats, gevolgd door Spanje met 252,7 miljoen.

Japan noteerde binnen de mondiale top tien de sterkste groei. Het aantal passagiers steeg met 9,2 procent tot 223,5 miljoen. India verwerkte 218,2 miljoen reizigers, Italië 187,3 miljoen, Duitsland 163,8 miljoen en Frankrijk 152,6 miljoen. Turkije completeerde de top tien met 129,3 miljoen passagiers. Bij de berekening worden binnenlandse reizen één keer meegeteld. Internationale passagiers worden zowel in het land van vertrek als in het land van aankomst geregistreerd.

Buiten de grootste markten vielen vooral Kazakhstan, Uzbekistan en Vietnam op. Kazakhstan groeide met 40 procent tot 18,1 miljoen passagiers. Uzbekistan verwerkte 12,5 miljoen reizigers, 16,9 procent meer dan een jaar eerder. Vietnam kwam uit op 80,9 miljoen passagiers en noteerde een groei van 14,8 procent.

Airbus A220 en A350 winnen snel terrein

De Boeing 737 bleef wereldwijd het meest gebruikte vliegtuigtype. Alle varianten samen voerden in 2025 10,8 miljoen vluchten uit, 12 procent meer dan in 2024 en 3,1 procent meer dan in 2019. De Airbus A320 volgde met 8,7 miljoen vluchten. De Airbus A321 kwam uit op 4,2 miljoen vluchten, een stijging van 61,6 procent ten opzichte van 2019. De Embraer ERJ170- en ERJ190-familie werd ingezet voor 2,7 miljoen vluchten.

De sterkste procentuele groei kwam van de Airbus A220. Het aantal vluchten steeg van 61.000 in 2019 naar 530.000 in 2025, een toename van ruim 770 procent. Ook moderne widebodytoestellen werden aanzienlijk vaker ingezet. De Boeing 787 kwam uit op 795.000 vluchten, 40,8 procent meer dan in 2019. Het aantal vluchten met de Airbus A350 steeg in dezelfde periode met 117,4 procent tot 434.000.

Oudere vliegtuigtypen verloren juist terrein. De Airbus A319 voerde 1,4 miljoen vluchten uit, 34,3 procent minder dan in 2019. De Airbus A380 werd in 2025 nog voor 90.000 vluchten ingezet, een afname van 24,4 procent ten opzichte van het niveau voor de coronapandemie. Ondanks de snelle groei van moderne widebodytoestellen blijven narrowbody’s van Boeing en Airbus daarmee de ruggengraat van het wereldwijde luchtverkeer.