Europees Parlement botst met IATA over passagiersrechten

IATA waarschuwt dat geplande, aangescherpte EU-passagiersrechten kunnen leiden tot hogere reiskosten en minder concurrentie, nadat de Transport- en Toerismecommissie van het Europees Parlement deze week instemde met een update van de regels. De voorstellen gaan onder meer over gratis handbagage, vereenvoudigde claimprocedures en het handhaven van de bestaande compensatiedrempel bij vertragingen.

Handbagage: recht op extra bagage zonder toeslag

De Transport- en Toerismecommissie wil vastleggen dat reizigers gratis zowel een persoonlijk item als een kleine trolley tot 7 kilo mogen meenemen. Luchtvaartorganisaties noemen dit ondoordacht, omdat de ruimte in de cabine beperkt is en extra handbagage de instap kan vertragen. Zij wijzen ook op mogelijke neveneffecten, zoals zwaardere toestellen en daarmee een hogere uitstoot.

Compensatie blijft vanaf drie uur vertraging

De commissie stemde ervoor de huidige EU261-lijn te behouden: compensatie geldt bij vertragingen vanaf drie uur. De bestaande bandbreedte van €300 tot €600, afhankelijk van de afstand, blijft daarmee intact. Dit schuurt met het standpunt van de EU-Raad, die eerder pleitte voor een drempel van vier tot zes uur, wat volgens airlines beter aansluit bij de operationele realiteit van het inzetten van vervangende toestellen en crews.

Sneller claimen door automatische formulieren

Een opvallende aanscherping is dat maatschappijen bij verstoringen binnen 48 uur een vooringevuld claimformulier moeten sturen. Passagiers krijgen vervolgens één jaar om compensatie of terugbetaling aan te vragen. Voor consumentenorganisaties kan dit de toegang tot rechten verbeteren; de sector vreest extra administratieve druk en hogere kosten doordat claims laagdrempeliger worden.

De Transport- en Toerismecommissie wil vastleggen dat reizigers gratis zowel een persoonlijk item als een kleine trolley tot 7 kilo mogen meenemen.

Nieuwe regels voor reizigers met extra ondersteuningsbehoefte

Het Parlement wil expliciet vastleggen dat passagiers met een beperking of verminderde mobiliteit recht hebben op hulp, omboeking en compensatie wanneer zij door tekortschietende luchthavenassistentie een vlucht missen. Daarnaast moet stoelkeuze kosteloos worden voor begeleiders van kinderen onder 14 jaar en voor begeleiders van reizigers die extra ondersteuning nodig hebben.

Luchtvaartsector: focus ligt verkeerd

IATA, Airlines for Europe (A4E) en de European Regions Airlines Association (ERA) stellen dat de voorstellen vooral nieuwe verplichtingen creëren, maar de kern van verstoringen ongemoeid laten, zoals knelpunten in infrastructuur en luchtverkeersleiding. Volgens hen zet dat de betaalbaarheid en concurrentiekracht van het Europese luchtvervoer onder druk.

Finale besluitvorming later deze maand

De voorstellen gaan later in januari 2026 naar een definitieve stemming bij zowel het Europees Parlement als de EU-Raad. Daarbij is nog ruimte voor aanpassingen, maar de inzet van beide kampen is duidelijk: passagiersrechten verder uitbreiden tegenover de waarschuwing dat de rekening uiteindelijk bij de reiziger kan belanden.